Mayo 10, 2005
Senderos y veredas accesibles III
Lo que sigue contiene algunos fragmentos del texto de la reglamentación de la ley Nacional 24 314, decreto 914/97, complementados con textos de “Accesibilidad al Medio Físico. Supresión de Barreras Arquitectónicas” perteneciente al Colegio de Arquitectos de Catalunya.
Los senderos y/o veredas deberán contemplar un ancho mínimo en todo su recorrido de 1,50 m que permita el paso simultáneo de dos personas, una de ellas en silla de ruedas y el giro necesario para realizar el cambio de dirección de la silla.
Los solados serán antideslizantes, sin resaltos, ni aberturas o rejas cuyas separaciones superen los 0,02m. Las barras de las rejas serán perpendiculares al sentido de la marcha y estarán enrasadas con el pavimento circundante. La pendiente transversal de los senderos y veredas tendrán un valor máximo de 2% y un mínimo de 1%. La pendiente longitudinal será inferior al 4%, superando este valor se la tratará como rampa.
Hay autobuses que te vienen a recoger a tu casa y te llevan a donde deseas ir en la ciudad de Toronto (unas 20 mil personas usan este servicio para ir al trabajo, de compras, a un medico o hospital, a un bar o restaurante etc. (se puede usar para lo que sea). Llamas un día antes para reservar tu viaje, hablas con un ‘recepcionista’ y le dices a donde quieres ir, la hora y a que hora quieres regresar; el recepcionista con la ayuda del ordenador averigua todo y al final tienes un viaje. Para usar el autobús pagas lo mismo que usando el autobús público. También puedes usar el autobús público pero por ahora solo en ciertas zonas (70%) los autobuses públicos son accesibles, se bajan para subir una silla, y una vez dentro, el chofer te amarra la silla. Poco a poco, los autobuses públicos y los metros se están haciendo accesibles (están poniendo ascensores en los metros de Toronto), haciéndolos accesibles para todos. También hay taxis accesibles, con rampas que suben y bajan. Existen reservas de espacio adecuadas para estacionar tu vehículo? Para estacionar tu vehículo no encontrarías ningún obstáculo - hay estacionamientos para usuarios de silla de ruedas en casi todos los estacionamientos (98%) - pero tienes que sacar un permiso especial. Una vez que lo tienes puedes aparcar en los estacionamientos reservados. De éstos estacionamientos hay por todas partes (llevan el símbolo de la silla). También existe la ley, que permite el estacionamiento extendido en tiempo en lugares donde solo se admite estacionar por una hora. Si tienes que pagar para estacionar el vehículo, puedes no hacerlo si tienes el permiso de la silla.
Jesús García vive en Oviedo, España, su discapacidad: Tetraparesia en miembros inferiores y superiores como consecuencia de secuelas de polio. Su dirección de correo es 
La mia no es de las peores pero conociendo muchas puedo afirmar que ninguna conforma un entorno medianamente adecuado a una silla de ruedas.
Hace dos años se empezó a tomar en serio la implantación de aparcamientos para discapacitados. En cuanto a ésto Oviedo es una isla en el ocaso provincial y nacional, pues ultimamente, tenemos bastantes aparcamientos.
Barcelona, gracias a los Juegos Olímpicos y Juegos Paralímpicos en 1992, realizó una gran transformación urbanística en todas las áreas de competición y entrenamiento, incorporando desde esa fecha el concepto de accesibilidad en el diseño de sus vías, edificios y transporte público.
José Ignacio Delgado, vive en Santa Cruz de Tenerife, capital de la Isla de Tenerife en el Archipiélago Canario (España). Lesionado Medular en 1986 con una Tetrapléjia y usuario de silla de ruedas de impulsión manual. Su dirección de correo es 
Creo sinceramente que tras la finalización del Proyecto “Plan Urban” en la capital, que ha peatonalizado y restringido la circulación de vehículos en la mayor parte del centro de la ciudad, se ha recuperado el concepto de “La ciudad para vivir“, dado que desde el planeamiento del Plan, el concepto de la accesibilidad estuvo presente y aunque siempre mejorable en ciertos detalles, se puede considerar una ciudad accesible para el usuario de silla de ruedas dentro de su orografía natural.