Arquitectura

Los logos son muy jugados , pero faltó un resto de creatividad para señalizar el tercer sanitario, que sigue aún despertando polémicas entre quienes lo consideran discriminatorio o aprecian su sentido práctico.

Ni la cuestión puede quedar pendiente, ni la puerta sin su dibujo: Alguna idea para la gráfica? Algún argumento para el debate?

Hallado por Antonio Rodríguez, vía Lista Medular

Presentaremos aquí la tercera parte de la exposición “Diseño universal vs. Accesibilidad integral - ¿Utopía o realidad?” presentada en octubre pasado en la FADU - UBA durante la Jornada CIBAUT COPROMA.

En esta última entrega la Arq. Ma. Nélida Galloni Balmaceda nos cuenta sobre los distintos recursos tecnológicos aplicables para aminorar las diferencias entre las capacidades humanas.

(Continúa: Tecnologías aplicables a la accesibilidad integral…)

Ponemos a disposición de nuestros visitantes un cuadro que traduce los requerimientos de la Ley 962 en relación a las rampas. Para utilizar el Rampómetro ingrese al cuadro por el eje de DESNIVEL hasta intersectar la curva. Proyectando la intersección en los tres ejes restantes, obtendrá el DESARROLLO, el NUMERO DE DESCANSOS y la PENDIENTE correspondiente al DESNIVEL proyectado.

Para compara distintas normativas del mundo respecto a sus prescripciones sobre rampas, sugerimos leer el artículo En Buenos Aires (la rampa) la tenemos más larga

Descargar el Rampómetro

Es interesante comparar normativas del mundo respecto a sus prescripciones sobre cuestiones de accesibilidad.

En este caso presentamos graficadas las exigencias normativas para salvar un desnivel arbitrario de 90cm de altura mediante rampas.

(Continúa: En Buenos Aires (la rampa) la tenemos más larga…)

El aeropuerto internacional Centrair está localizado en las cercanias de Nagoya, la ciudad mas importante del centro de Japón. Entre las facilidades de Diseño Universal se destacan las siguientes:

Los sanitarios cuentan con dimensiones suficientes para ser utilizados por personas que llevan consigo el equipaje y estan diseñados bajo los principios del Diseño Universal, permitiendo a las personas que utilizan sillas de ruedas su utilización sin dificultad.

Todos los ascensores permiten el acceso y uso por parte de personas que utilizan sillas de ruedas.

Las áreas con diferencias de nivel estan conectadas por rampas y el aeropuerto en si, esta diseñado para no tener sectores inaccesibles a causa de diferencias de nivel.

El aeropuerto cuenta con máquinas expendoras fáciles de usar para personas que utilizan sillas de ruedas.

Areas de estacionamiento y de ascenso y descenso para personas con discapacidad están localizadas en todos los niveles.