Entrevistas

Jesús García vive en Oviedo, España, su discapacidad: Tetraparesia en miembros inferiores y superiores como consecuencia de secuelas de polio. Su dirección de correo es jesusgarcia2@arrakis.es. Esto nos cuenta de su ciudad:

Cree que su ciudad conforma un entorno apto para todos?

La mia no es de las peores pero conociendo muchas puedo afirmar que ninguna conforma un entorno medianamente adecuado a una silla de ruedas.

Existen reservas de espacio adecuadas para estacionar su vehículo?

Hace dos años se empezó a tomar en serio la implantación de aparcamientos para discapacitados. En cuanto a ésto Oviedo es una isla en el ocaso provincial y nacional, pues ultimamente, tenemos bastantes aparcamientos.

(Continúa: Accesibilidad en Oviedo…)

Enrique Rovira-Beleta Cuyás vive en Barcelona (España), es arquitecto, experto en la promoción de la accesibilidad de manera desapercibida. Su discapacidad: Parapléjico, es usuario de una silla de ruedas. Esto nos cuenta desu ciudad:

Desde cuando Barcelona es una ciudad de referencia en cuanto a su accesibilidad?

Barcelona, gracias a los Juegos Olímpicos y Juegos Paralímpicos en 1992, realizó una gran transformación urbanística en todas las áreas de competición y entrenamiento, incorporando desde esa fecha el concepto de accesibilidad en el diseño de sus vías, edificios y transporte público.

(Continúa: Accesibilidad en Barcelona…)

José Ignacio Delgado, vive en Santa Cruz de Tenerife, capital de la Isla de Tenerife en el Archipiélago Canario (España). Lesionado Medular en 1986 con una Tetrapléjia y usuario de silla de ruedas de impulsión manual. Su dirección de correo es jidelgado@vanaga.com

Como es su ciudad?

Antes de responder a estas cuestiones, me gustaría observar que siempre que se generaliza, no se es demasiado estricto en el análisis de la situación, pues como en todo el mundo, el entorno en las zonas céntricas de las ciudades dista mucho de las condiciones e infraestructuras de los barrios más periféricos.

Cree que su ciudad conforma un entorno apto para todos?

Creo sinceramente que tras la finalización del Proyecto “Plan Urban” en la capital, que ha peatonalizado y restringido la circulación de vehículos en la mayor parte del centro de la ciudad, se ha recuperado el concepto de “La ciudad para vivir“, dado que desde el planeamiento del Plan, el concepto de la accesibilidad estuvo presente y aunque siempre mejorable en ciertos detalles, se puede considerar una ciudad accesible para el usuario de silla de ruedas dentro de su orografía natural.

(Continúa: Accesibilidad en Santa Cruz de Tenerife…)

Claudia Márquez Vílchez, vive en Managua, capital de Nicaragua. Es arquitecta, presidente de la Asociación Nicaragüense de Apoyo al Discapacitado, A.N.A.D.; miembro de Trabajos de Accesibilidad, TRACC Consultores y miembro del Equipo de Apoyo, a las Normativas de Accesibilidad del MTI. Su dirección de correo es cmv@cablenet.com.ni. Esto nos cuenta de su ciudad:

Cree que su ciudad conforma un entorno apto para todos?

Lamentablemente no puedo decir eso de Managua. Muy por el contrario, la ciudad tiene serios problemas de accesibilidad, debido al desorden en su crecimiento, la falta de planificación y control por parte de la municipalidad. Constantemente se ven por las calles a la par de los autos, personas en silla de ruedas, o personas no videntes, que debido a la gran cantidad de barreras en las aceras, prefieren arriesgarse; lo mismo pasa, incluso con personas que llevan en coches a sus bebés.

(Continúa: Accesibilidad en Managua…)

Maria Veronica Reina, mave1@infovia.com.ar, vivió en un pequeño pueblo del sudoeste de Michigan llamado Dowagiac por un año. Ella es parapléjica, a su regreso ésto nos cuenta de aquél lugar:

Cree que esa ciudad conforma un entorno apto para todos?

Yo creo que sí, en reglas generales para los usuarios de sillas de ruedas. No hay adaptaciones para ciegos.

Existen reservas de espacio adecuadas para estacionar los vehículos?

Sí, en todos los lugares públicos.

Cómo están acondicionadas las aceras para su desplazamiento?

Algunas rampas eran antideslizantes, y normalmente, no había obstáculos en las veredas.

(Continúa: Accesibilidad en Dowagiac, Michigan…)