Abril 22, 2005
Su nombre?
Enrique Rovira-Beleta Cuyás
Su "CV accesible"?
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Cuales son los mayores obstáculos que las ciudades, edificios o el transporte presenta para el desenvolvimiento de la vida diaria?
La falta de sensibilización y concienciación por parte de los poderes públicos, los técnicos municipales, y los promotores y técnicos privados, etc; a la hora de aplicar la normativa vigente sobre promoción de la accesibilidad y la supresión de barreras arquitectónicas urbanísticas, en la edificación, en el transporte y en los sistemas de comunicación.
Hoy en día, aplicar estos conceptos se realiza todavía por obligación, sin darse cuenta de las ventajas que representan para todos los ciudadanos diseñar de manera accesible; pues seguro que al aplicar dichos conceptos mejoramos el confort y la calidad de los servicios ofrecidos al público en general, y a su vez facilitamos la integración de las personas con movilidad y/o comunicación reducida temporal o definitiva ( actualmente el 30% de la población ). El coste de estas actuaciones será bajo o nulo al estar estas características incluidas en el propio diseño de las vías públicos, edificios, transportes, y sistemas de comunicación, de manera habitual y normalizada, y por tanto desapercibida.
Por que la accesibilidad?
La accesibilidad es un concepto positivo, la supresión de barreras arquitectónicas, en cambio es un término negativo.
Es absolutamente necesario incorporar la accesibilidad en el diseño para conseguir espacios, elementos, medios de transporte y sistemas de comunicación aptos para todas las fases de nuestra vida, incluso si padecemos graves discapacidades.
Son admisibles los grados de accesibilidad? Todo o nada… o valen los grises?
Evidentemente que si se admiten los grados de accesibilidad. No es lo mismo actuar en obra nueva, que en rehabilitación con espacios ya de por si limitados, al igual que actuar en el transporte nuevo o en las reformas del existente, y lo mismo sucede con los diferentes sistemas de comunicación escritos y auditivos.
Sin embargo, una vez que se aplican los conceptos de la Accesibilidad: Adaptado, Practicable, Convertible o incluso Visitable, definidos claramente cada uno de ellos por la normativa vigente, en función del uso y la superficie a actuar; no se deben permitir grises. Por eso es tan necesario un control riguroso del resultado final por empresas o personas expertas en accesibilidad, dado que estas materias no se estudian todavía en las Universidades y diversos Centros de Formación, para así asegurar un producto perfectamente accesible y evitar volver a gastar dinero en los arreglos.
Que acciones permiten encontrarnos con el nivel de accesibilidad actual?
En España, actualmente todas las Comunidades Autónomas (17) disponen de normativa de obligado cumplimiento sobre la accesibilidad.
Los Colegios de Arquitectos, Ingenieros, etc, disponen de visados de los proyectos y revisan su cumplimiento; así como los Municipios deniegan las licencias de obra si no cumplen con estos requisitos exigidos por las normativas vigentes.
A nivel de transporte, cada Gobierno Autónomo exige en sus concursos y cuando se realiza la compra de los vehículos que las empresas públicas y también las privadas cumplan con esta temática.
Existen sanciones y/o expedientes que interrumpen la concesión de licencias de obra o de actividades, al no cumplir con estos requerimientos de accesibilidad para todos.
En Cataluña los Juegos Olímpicos y Juegos Paralímpicos de Barcelona 1992 y en Andalucía la Exposición Universal de Sevilla 1992, fueron celebraciones muy emblemáticas en España, que sirvieron para concienciar a los diferentes estamentos públicos y privados de las ventajas de la accesibilidad y de su coste bajo o nulo; siendo así los diseños de los entornos, edificios, transportes y sistemas de comunicación habituales y con un diseño normalizado, pasando por tanto, en la mayoría de las situaciones desapercibido.
Sin embargo, todavía falta mucho por realizar y establecer un control en las actuaciones en ejecución que se realizan, para evitar soluciones que parecen accesibles pero que en realidad no lo son, al no disponer de aquellos detalles y medidas que son absolutamente necesarias para las personas con graves discapacidades, y que si están pasaran desapercibidas para el resto de ciudadanos.
Ejemplo: La puerta del lavabo adaptado en el AVE ( tren de alta velocidad), dispone de una amplitud no apta para usuarios de silla de ruedas y en cambio “se vende” como accesible.
Que acciones u omisiones resultan retardatarias de un mayor nivel de accesibilidad?
Falta un mayor rigor en las actuaciones de supresión de barreras, al faltar normalmente en el diseño los detalles como los pestillos, la situación de las barras de ayuda a la transferencia de diversos elementos, la situación de la griferia en las bañeras, la altura útil por debajo de las mesas, las rampas de excesiva pendiente que acaban en un pequeño resalte, la falta se señalización con cambio de colores y textura y también la falta de sistemas auditivos o luminosos, etc,.
Es necesario dominar la normativa, y no solo conocerla, pues 2 cm pueden representar una barrera insalvable a personas con graves discapacidades, y en cambio el resto de la población lo agradecerá, sin darse cuenta de ello hasta que por su edad o falta de movilidad reducida temporal lo necesite.
Que acciones u omisiones promueven un mayor nivel de accesibilidad?
Cuidar los últimos detalles, es lo que da el grado optimo en la accesibilidad. El problema, es que solo unos pocos los necesitamos, pero en cambio si están todos lo agradecen. El coste de los mismos en la mayoría de situaciones es muy bajo o nulo si se diseña contemplando estas prescripciones.
Puede cambiarse radicalmente la situación desde la profesión?
Evidentemente que si, pero para ello es necesario que existan continuamente cursos de formación y reciclaje de los técnicos involucrados en el diseño de nuestro entorno, y al mismo tiempo incorporar la asignatura de la Accesibilidad en los diferentes estudios universitarios para que los nuevos profesionales incorporen estas medidas en sus proyectos de forma estandarizada y normalizada.
Sirven las normas?
Las normas son las pautas a seguir por todos los profesionales involucrados en la accesibilidad del diseño. Así mismo, también es necesario incorporar las sanciones cuando existe el incumplimiento de las mismas, pues por desgracia sino la norma pasa a ser “papel mojado”
Qué ciudades admira desde el punto de vista de su accesibilidad?
Personalmente, como he dicho, Barcelona es una referencia, así mismo New York, Las Vegas, Disney ( Orlando), Sun City ( South Africa), y entiendo que Sidney con los recientes Juegos Paralímpicos, tiene un nivel también muy elevado, y creo que también Singapur.
Por supuesto, el nivel de la accesibilidad mejora cuanto mas rica es la ciudad.
Los países mas industrializados son aquellos que han incorporado estos conceptos en el diseño de sus ciudades y pueblos con mas o menos fortuna.
Personalmente recomendaría muchas ciudades de USA y de Canadá, la mayoría de capitales de Europa, como Barcelona, París, Londres, y países del Norte de Europa, Holanda, Dinamarca, Noruega, Suecia, Finlandia etc,. Tengo muy buenas referencias de Sidney y de Singapur. Así mismo, recomendaría la visita a un país espléndido como Sudáfrica, donde es sorprendente el nivel de accesibilidad que posee en sus ciudades, complejos turísticos, autopistas, e incluso en poblados zulúes como Shakaland donde existe por ejemplo una choza con rampa para acceder a su interior, en contraste con la selva y zonas rurales.
Que edificios admira desde el punto de vista de su accesibilidad?
Todos aquellos en los que se demuestra que ha habido un esfuerzo por parte del proyectista en mejorar la accesibilidad del mismo, sobre todo cuando las actuaciones se realizan en vías y edificios de patrimonio histórico – artístico, transporte existente, etc,.
Es costosa la accesibilidad?
La accesibilidad no es costosa al estar incluida en el diseño de los proyectos y productos; en cambio la supresión de barreras arquitectónicas e instalación de plataformas elevadoras o montaescaleras, siempre supone un incremento del presupuesto, al tener que eliminar lo existente para volver a crear nuevas actuaciones accesibles.
Se ocupan los diseñadores de solucionar los temas de accesibilidad? Conocen del tema?
Cada vez existen ,mas profesionales e instituciones involucradas en la mejora de la calidad de vida de todas las personas, incluyendo a las personas mayores y las que tienen graves problemas en su movilidad y/o comunicación. Sin embargo todavía son muy pocos, y esto no se conseguirá hasta que de manera normalizada se estudien estas materias en los centros de formación. La mayoría de profesionales en Cataluña, conoce ya la normativa desde 1995, aunque en realidad existe desde 1984. Esta es una materia que hay que dominar y no solo conocer, pues sino se comenten errores que pasan desapercibidos pero que anulan la buena voluntad del proyectista, al ser su diseño solo para algunos y no para todos, incluyendo aquellos con graves limitaciones.
Condiciona la accesibilidad el diseño?
La mayoría de personas creen que si, pero realmente si se dominan los requerimientos, incluso hasta llegar a los 2 cm., está demostrado que se pueden realizar todo tipo de proyectos de vivienda, transporte, vía pública que son normales y adaptados; evitando de esta manera las “reservas especiales” que además no integran, y por tanto son costosas.
Ejemplo: La Villa Olímpica es la Villa Paralímpica de Barcelona, pero la mayoría de sus habitantes y visitantes no son conscientes de ello al ser sus actuaciones accesibles de manera desapercibida.
Por qué el tema no encarna en la práctica proyectual? Por qué es más fácil pensar en lo aparencial, en el orden formal, o en poner ventanas, que en poner rampas?
Personalmente, considero que los profesionales no han tenido en sus estudios universitarios el estudio en profundidad de estas materias, y pocos de ellos han podido asistir a cursos de formación en masters, postgrados, o conferencias que se realizan puntualmente. Por todo ello, la mayoría se han encontrado con una normativa que nunca antes habían experimentado, y en la que desconocen como se mueve una silla de ruedas, como se desplaza una persona invidente o como se desenvuelve un sordo; y por tanto consideran que esta normativa les condiciona su diseño, por eso normalmente lo realizan a última hora y por obligación para cumplir con el expediente, sin apreciar las ventajas que conlleva la accesibilidad desapercibida.
Seria muy interesante, que los diseñadores se sentaran, se levantaran, se pusieran tapones en los oídos e incluso antifaces, para constatar “in situ” esta problemática, y no solo verlo como una circunstancia que afecta a otros, pues si todos tenemos suerte formaremos parte de este colectivo al llegar a mayores.
Por qué muchas adecuaciones terminan formal y funcionalmente en prótesis edilicias?
Porque simplemente se realizan actuaciones de supresión de barreras arquitectónicas por obligación, y no se realiza un esfuerzo añadido para conseguir actuaciones en que se incorpore la accesibilidad de manera desapercibida, consiguiendo un Diseño para Todos sin necesidad de soluciones especiales; incluso cuando estas por las circunstancias de su entorno sean necesarias se pueden instalar plataformas elevadoras que parecen ascensores en vez de plataformas montaescaleras que solamente utilizan las personas con graves afectaciones, y que debido a sus graves problemas en su movilidad, no tienen mas remedio que utilizar. En muchos casos, estas plataformas no disponen de la seguridad que debieran tener al existir todavía muchas casas comerciales no homologadas, que las instalan.
Se sabe sobre accesibilidad por tener una discapacidad, por ser progresista o por ser un arquitecto comprometido en hacer las cosas bien?
Cuando un profesional se involucra a fondo en un tema puede perfectamente ser un especialista de aquella materia; sea accesibilidad, medio ambiente, materiales reciclables, etc., o cualquier otro campo de estudio.
Sin embargo, si el profesional tiene alguna discapacidad seguramente le resultará mas fácil afrontar esta temática al experimentarla a diario, sin necesidad de pensar en aquella situación.
La mayoría de personas con discapacidad conocen los problemas con que se encuentran, pero al no tener la formación del diseño , pueden intentar aplicar soluciones que les han enseñado como buenas, habiendo en realidad otras mas fáciles, estéticas, y menos costosas, que les resultarían mas cómodas y económicas.
En definitiva, la accesibilidad es una materia viva que en cada situación es diferente, en función de muchas condiciones externas y del tipo de discapacidad ha que vaya dirigida. Realizar una accesibilidad perfecta es actualmente difícil de conseguir, aunque los conceptos básicos de la misma sean fáciles de comprender, al basarse la mayoría de ellos en el sentido común.
Existen una "confrontación" entre investigadores o "especialistas" y hacedores, que pueda funcionalmente entorpecer esfuerzos reales de realización accesible?
En realidad, en los conceptos básicos todos coinciden y es fácil llegar a acuerdos de actuación de manera conjunta. Sin embargo, como en la mayoría de materias existen opciones diferentes incluso encontradas entre diversos investigadores y/o especialistas.
Por ejemplo: ¿Por qué existen tantas normativas diferentes en el mundo sobre la promoción de la accesibilidad y la supresión de barreras arquitectónicas, si todos al llegar a mayores o caminar con dificultad, o ver y oír con grandes limitaciones, o incluso utilizar una silla de ruedas o unos caminadores o bastones para desplazarse, tiene los mismos problemas en USA, Latinoamérica, Europa, Asia, Africa, u Oceanía?
Quienes son o han sido sus referentes en la búsqueda o conquista de lo accesible?
Mi referente principal al inicio de mi carrera profesional fue el Sr. D. Guillermo Cabezas, arquitecto precursor de la supresión de barreras arquitectónicas en España y a nivel mundial, al formar parte desde 1975 de diversas instituciones internacionales involucradas en esta problemática.
Con posterioridad, he conocido a diversos especialistas españoles y en el extranjero, con los que he ido complementando mi formación, destacando entre ellos Louis Pierre Grosbois (Francia) que dispone de una publicación “Handicap et Construction” que considero clave en la historia de la accesibilidad.
A quienes cree que podríamos formularle también estas preguntas?
Personalmente recomendaría a mi gran amigo Javier Albouy, invidente, abogado, y especialista en la realización de paginas web accesibles y en la mejora de la accesibilidad para personas con deficiencias visuales; ya que es un tema muy nuevo e interesante sobre todo en Internet.
Desea agregar algo?
Felicitarles por la calidad de la entrevista y el cuestionario que acabo de realizar, en el que se demuestra su especialidad en accesibilidad, al no formular las típicas preguntas.
En definitiva, espero que con estas respuestas haya podido conseguir que los lectores de las mismas, comprendan el sentido de la Accesibilidad Desapercibida, atreviéndome a afirmar que la nueva medida de la arquitectura en este nuevo siglo será la silla de ruedas aunque nadie tenga porque utilizarla, pues si las personas en silla de ruedas pueden usar o utilizar espacios, productos, etc., todos lo haremos con mayor facilidad; así mismo con la información escrita y auditiva a la vez, se nos facilitara a todos la comprensión de los mensajes recibidos, y la integración definitiva de las personas con disminuciones sensoriales.
Su "CV accesible"?
- Arquitecto, experto en la promoción de la accesibilidad de manera desapercibida.
- Asesor de la Presidencia de la Generalitat de Cataluña,(España), en temas relacionados con la discapacidad y la arquitectura.
- Miembro como vocal experto del Consejo de Accesibilidad del Gobierno Autónomo de Cataluña, (España).
- Responsable de la Accesibilidad y la Supresión de Barreras Arquitectónicas en el Comité Organizador Olímpico (COOB’92) de los Juegos Olímpicos y Juegos Paralímpicos de Barcelona 1992, (España).
- Autor del “Libro Blanco de la Accesibilidad”; estudio becado por el Comité Olímpico Internacional (COI) y la Fundación Barcelona Olímpica (FBO), que en breves fechas se publicará en inglés.
- Autor de diferentes Planes de Accesibilidad para Municipios, Universidades, Instituciones Bancarias, Asociaciones de Personas con Discapacidad, como ganador de los concursos convocados.
- Gerente – Administrador de “RBR Accesibilidad S.L”, empresa especializada en el Diseño para Todos y la instalación de plataformas elevadoras y montaescaleras, para superar desniveles de varias plantas. Consultoría de Proyectos para conseguir accesibilidad desapercibida.
- Arquitecto redactor de proyectos como: Hotel Centro Termal – Balneario, Centros de Asistencia Primaria (Ambulatorios), Centros de Rehabilitación y Gimnasios, Residencias Geriátricas, Escuelas, Locales y Viviendas para Asociaciones de personas con discapacidad, Proyectos de Urbanización, etc.
- Conferenciante, Articulista y participando como ponente en Talleres y Seminarios sobre Accesibilidad por todo España, en Francia, Portugal, Italia, Brasil, Perú, Nicaragua, etc.
