Septiembre 30, 2000
Artículo publicado el día sábado 30 de Septiembre en m2, el suplemento de vivienda del diario Página/12.
Por Aldo Garzón
Adaptar un shopping a los criterios de accesibilidad representaría un 0,2 por ciento adicional a los costos de obra, pero si se encarara desde su construcción no superaría el 0,006. En viviendas unifamiliares, el sobrecosto es del 21 por ciento si es por refacción o del 3 por ciento en etapa de diseño. Veredas, escaleras, medios de transporte y otros ámbitos del espacio público sólo excepcionalmente prevén tales necesidades. Algunas recomendaciones a tener en cuenta.
Construir un mundo para todos es difícil, pero posible. Por culpa de una arquitectura que no tiene en cuenta las excepciones, quizás el 10 por ciento de la población, debido a impedimentos físicos permanentes o temporarios, ve recortada su libertad y sufre una efectiva, aunque pocas veces declarada, discriminación.
La eliminación de barreras arquitectónicas para discapacitados y aún para personas que no lo son pero que atraviesan por determinadas condiciones, como es el caso de las embarazadas, constituye una preocupación relativamente nueva entre los profesionales del arte de la construcción y también entre los funcionarios de gobierno.
Los primeros que impulsaron cambios en esta materia fueron, como no podía ser de otra manera, las asociaciones de discapacitados. En la última década, la Argentina avanzó significativamente en esta lucha al aprobarse la ley 23.314, que define la accesibilidad como “la posibilidad de las personas con movilidad reducida de gozar de las adecuadas condiciones de seguridad y autonomía” y establece normas para que eso se verifique en la realidad.
Para inválidos, ancianos y niños la ciudad puede convertirse en un mundo infranqueable: los obstáculos se multiplican en calles y veredas, ascensores, medios de transporte, lugares de esparcimiento. Son esas aceras rotas, esa puerta estrecha, la inalcanzable boletería del cine, el sueño imposible de conocer el subte porque no hay manera de bajar hasta él.
Cuando se trata de devolverle esta parte de sus derechos humanos a las personas (el que se refiere a la libertad de desplazarse), hay dos tareas por delante: reformar lo ya construido, en la medida de lo posible, para adecuarlo al mayor número de gente, e impedir que en las construcciones nuevas se vuelvan a cometer los mismos errores que antaño.
Algunos estudios de entidades internacionales indican que los costos de obra adicional para adaptar un shopping a los nuevos criterios de accesibilidad superan el 0,2 por ciento. Pero si en el proyecto original se hubieran incluido tales reformas, la obra hubiera costado sólo un 0,006 por ciento más.
En las viviendas unifamiliares los costos incrementados por adaptación suelen ser del 21 por ciento, contra el 3 por ciento de un diseño original libre de barreras. Aquí se ve bien claro cómo, en todos los casos, es siempre mejor prevenir que curar. Sólo hace falta que, más allá de lo que digan las leyes, esté presente en la propia cabeza del autor de un proyecto arquitectónico la idea de una construcción que le sirva a todo el mundo.
Los sujetos a los que excluye buena parte de la arquitectura actual son aquellos que tienen disminución en sus capacidades sensoriales, motoras o viscerales, los ancianos, los niños, las mujeres embarazadas, los que sufren algún tipo de lesión sin secuelas permanentes, los alérgicos, los analfabetos, los discapacitados para comprender e incluso los extranjeros que no conocen el idioma local.
El estudio de los arquitectos Daniel Low y Gustavo Bennun señala algunas de las características que deberían tener los espacios de circulación urbanos y los edificios para que no se constituyan en barreras infranqueables:
- Veredas, caminos peatonales y pasillos en viviendas. El ancho mínimo tendría que ser de 1,50 metros, ya que eso permitiría no sólo que se crucen dos personas (una de ellas en silla de ruedas) en un mismo recorrido horizontal, sino que también posibilitaría un giro de 360 grados para el que está en la silla. La pendiente de la acera, tomando ésta a lo largo, no debería ser de más de 5 grados para las distancias cortas. Pero también tendrá que tenerse en cuenta un cierto “volumen de riesgo”, constituido por un marco imaginario de 1,20 metros de ancho por 2 de alto, dentro del cual no debería encontrarse ningún elemento perturbador para los discapacitados, tales como buzones, teléfonos públicos, señales de tránsito, semáforos o postes de iluminación.
- Areas de descanso. El estudio recomienda la ubicación de zonas de descanso en puntos centrales de intinerarios extensos, áreas verdes y edificios de infraestructura de transporte. Los asientos de bancos y sillas en los parques, por ejemplo, deben estar a aproximadamente 45 centímetros por encima del nivel del piso para que puedan ser utilizados fácilmente por personas con movilidad reducida.
- Estacionamiento. Los módulos de estacionamiento para los vehículos tendrían que ser de 6 x 3,50 metros y estar señalizados con el pictograma que contiene el Símbolo Internacional de Accesibilidad. Además, deberían ubicarse lo más cerca posible del hall de acceso al edificio y a unos 30 metros, como máximo, de la salida a la vía pública o a los ascensores.
- Escaleras. No son convenientes los escalones con narices salientes que hacen tropezar la punta de los pies. Tampoco resultan adecuados los escalones sin contra escalón. Si la escalera tiene derrame lateral libre (es decir, si no hay pared o alguna otra estructura de contención), debería colocarse zócalos de 10 centímetros a los costados. A ambos lados de la escalera y separados por 5 centímetros de la pared, sería prudente colocar pasamanos dobles, a alturas diferentes para que puedan ser utilizados tanto por adultos como por niños. Además, las personas con deficiencia visual se verían beneficiadas si los pasamanos tuvieran color o si en ellos, en relieve o en escritura Braille, se brindara información sobre el nivel de piso del edificio o cantidad de escalones.
- Rampas. El ancho de una rampa debe ser de 1,10 metros como mínimo y 1,30 como máximo. Tanto al comienzo como al final de la rampa tiene que existir una superficie de aproximación de 1,50 por 1,50 metros para que una persona en silla de ruedas pueda dar un giro completo.
- Ascensores. Las dimensiones mínimas de la cabina tienen que ser de 1,10 por 1,30 metros. Además, el ascensor tiene que tener pasamanos a 90 centímetros de altura.
- Puertas. Deben tener una luz útil de por lo menos 80 centímetros y el herraje de accionamiento tiene que estar a no más de 90 centímetros de altura.
Estos son sólo algunos de los componentes de una arquitectura sin barreras. Se podría mencionar también los sanitarios, la iluminación, el transporte público y muchos otros elementos que deben adecuarse al uso de la mayor cantidad de personas y no obrar como un permanente obstáculo en su camino.
Desconocimiento del problema Obstáculos que no se ven
Por Aldo Garzón
"Las principales barreras son las que no se reconocen, aquellas que podemos tener nosotros para ver el problema", dice, a modo de autocrítica, el arquitecto Daniel Low. Junto con Gustavo Bennun, se dedica intensamente a esta arquitectura libre de barreras en la que la tarea más difícil puede ser, a veces, convencer a los profesionales del área de que tengan en cuenta las cuestiones de accesibilidad a la hora de pergeñar sus proyectos, porque después puede ser muy costoso.
Por eso, Low y Bennun encaran, más allá de su trabajo normal como consultores y proyectistas, una permanente labor de divulgación acerca de estos temas. Una persona “normal” difícilmente se da cuenta de los innumerables escollos que encuentra en su camino un ciego, una persona en silla de ruedas, un anciano con su capacidad motriz disminuida o, simplemente, un niño.
Lo que hacen Low y Bennun es tomar personas sin problemas, generalmente arquitectos como ellos o estudiantes de la carrera, vendarles los ojos o enyesarles una pierna y luego, en lo que seguro constituye una experiencia inolvidable, hacerles recorrer calles y edificios para que tomen consciencia, por sí mismos, de lo lejos que quedan las oportunidades de libertad para un discapacitado. Además, tienen una página Web (www.accesible.com.ar) desde la cual brindan y reciben informes sobre el tema. Bennun señala que una de las mayores dificultades para acercarse a este problema es que no es tan evidente. "Pero si no se ven tantos discapacitados en la calle como sería de esperar, es simplemente porque prefieren quedarse en sus viviendas, ya que saben que fuera de ellas deberán enfrentarse a todo tipo de barreras", dice.
¿Por qué intentaría alguien en silla de ruedas viajar en subte, si no hallaría manera de acceder a ese transporte? Aunque de a poco, afortunadamente algo está cambiando: basta ver el ascensor que se colocó en Tribunales y otras estaciones del subte porteño para facilitar el ingreso de discapacitados. Pero todavía falta mucho para que ciudades y edificios, en la Argentina, tengan los mejores niveles de accesibilidad.
quiero construir dos cabañas integradas con un salón comunitario con capacidad para dos familias o 1 grupo de mujeres y 1 de hombres. el objetivo es diseñarlas y equiparlas para familias o grupos de discapacitados para que puedan alquilarlas para las vacaciones, salidas educativas, etc. el sitio de ustedes es el primero que encuentro en la web con un enfoque no excluyente. los felicito. a propósito podrían orientarme sobre algunos puntos básicos a tener en cuenta o decirme en dónde puedo encontrar esta información. estoy en zona rural serrana y me reconforta el hecho de que el sobrecosto es solo de 3%. gracias susana
Comentario de susana — Mayo 28, 2005 @ 6:37 pm
Te hemos remitido nuestra propuesta, y agradecido tus elogiosas palabras sobre el sitio.
Comentario de Administrador — Mayo 31, 2005 @ 1:01 pm
soy un alumno de 1° año del polimodal de Villa Paranacito Entre Rios y tengo que hacer un proyecto para la materia tecnologia.
mi idea era hacer un trabajo sobre combis con asientos al reves, para evitar golpes por frenadas bruscas y tambien salir despedido por choques de frente.
seria util para transporte de chicos y discapacitados.
me serviria mucho si me pueden brindar informacion.
Muchas gracias.
Jonathan
Comentario de jonathan — Junio 30, 2005 @ 2:01 pm
Jonathan, te recomendamos visitar el sitio de Access Exchange International dedicado a la promoción y la planificación del transporte accesible.
Nos orientamos siempre a imaginar propuestas inclusivas y no exclusivas para personas con discapacidad. Sobre tu propuesta en particular, aunque original, sabemos que planteará problemas a personas que no estén habituadas a esa distribución, no les guste o afecte esa orientación de los asientos. Fijate que en los transportes publicos que ofrecen esa modalidad en general la gente opta antes por viajar mirando al frente.
Comentario de Administrador — Junio 30, 2005 @ 5:37 pm
Estoy planteando para mi proyecto de tesis un centro de educacion especial y propongo como tema arquitectura inclusiva pero necesito obtener informacion, me gustaria recibir informacion o me recomendaran un tema.
Comentario de dianka — Julio 6, 2005 @ 9:25 am
Dianka, cuando te planteas resolver un centro de educación especial no tienes más “remedio” que ocuparte de resolver los requerimientos de sus usuarios específicos. El diseño universal aparece en los encargos “comunes” (cine, plaza, club, escuela, etc.) cuando te propones contemplar los requisitos del espectro más amplio de personas. A eso llegas mediante el conocimiento y respeto de nuestra diversidad, atendiendo especialmente las necesidades de las personas que actualmente tienen mayores dificultades de interacción, pero sin destinarle a ellas tu diseño en forma exclusiva.
Comentario de Administrador — Julio 6, 2005 @ 12:00 pm
hola somos un grupo de chicos de la escuela industrial enet n1 especialidad construcciones 6to de la ciudad de general roca rio negro y tenemos que exponer un trabajo sobre aquitectura para discapacitados dentro de un mes. nos gustaria que nos orienten y nos ubiquen sobre todas las problematicas. tal vez desde este pequeño lugar podemos aportar nuestro granito de arena. muchas gracias los saludamos atte. los chicos
Comentario de cynthia — Agosto 24, 2005 @ 10:08 pm
Me agrado mucho encontrar este articulo estoy realizando mi tesis para graduarme de arquitectura y mi enfoque es ese. Me gustaría saber si me pueden dar algunos tips o ideas que se puedan desarrollar relacionadas a ese tema y cualquier comentario, sugerencia será bienvenida. Gracias y éxitos en el futuro.
Comentario de ROSA MARIA ARIAS — Septiembre 12, 2005 @ 12:17 am
Estoy en un anteproyecto de diseño de un área exterior, con grandes áreas verdes y veredas, y nos surgió una inquietud con respecto a las áreas de descanso y protección para discapacitados, me gustaría saber si hay estipulada una norma y donde la puedo obtener o si hay distancias máximas para descanso de personas con capacidades diminuidas.
Desde ya muchas gracias Norberto.
Comentario de Norberto — Septiembre 21, 2005 @ 11:51 am
Hola al igual que varias personas que han enviado sus comentarios estoy formulando mi tesis ya que termine de cursar la carrera de arquitectura, es un centro para niños con discapacidad y me agrado mucho leer este articulo ya que en Latinoamérica no se tiene una cultura para este aspecto. Me seria de gran utilidad si me pudieran referir a otros sitios Web o enviar información desde ya gracias y espero sigan adelante con temas como este ya que incluyen a un porcentaje de la sociedad que ha sido marginada por la falta de soluciones arquitectónicas.
Comentario de ESTUARDO — Octubre 24, 2005 @ 10:03 pm
hola, buscando por la web encontre su articulo y me intereso muchisimo. M. M de Obras y estudiante de arquitectura. la verdad su nota me intereso mucho por q en la facultad estoy panteando el diseño de un parque infantil en el cual tambien puedan jugar los chicos con capacidades diferentes, tanto niños ciegos como en silla de ruedas.y este planteo q me hice me esta haceindo tomar nocion de la cantidada de obstaculos q uno quizas no toma en cuenta pero son un enorme problema para quienes tienen capacidades diferentes.me voy despidiendo, sin antes pedirles si saben de alguna web en la cual encontrar material en el cual basarme para proyectar el planeamiento del parke.desde ya muchas gracias.
Comentario de xonatan — Junio 11, 2006 @ 6:11 pm
Me alegra ver tantos interesados en la accesibilidad. Me parece importante tambien tener en cuenta el rubro transporte en todo esto, ademas de las reformas edilicias que se realicen… ya que la persona con movilidad reducida debe poder llegar al destino… y para ello es necesario un medio de transporte accesible y acorde a sus necesidades. Gracias por darle importancia y tratamiento a estos temas. Atte.- Ursula.-
Comentario de Ursula — Junio 29, 2006 @ 5:59 pm
Hola:
Estudio la carrera de terapia ocupacional,en Monterrey; y me han encargado hacer un trabajo sobre los obstaculos que hay en los lugares publicos, para las personas discapacitas.
El viernes fui al cine con unas personas en sillas de ruedas y una de ellas quiso ir al baño, la vdd el baño estaba super pequeño, la silla de ruedas no caia dentro, esta mal adaptado el baño y la persona tuvo muchas dificultades para poder ser uso de el.
Me da gusto que haya personas que piensen en las personas con alguna discapacidad, y ademas diseñen los centros comerciales, restaurantes, cines, etc pensando en como puedes accesar las personas con este tipo de problemas. Porque la vdd, nadie le da la importancia debida y en la sociedad en la que vivimos, son discriminados los discapacitados.
Comentario de Irene — Septiembre 3, 2006 @ 8:34 pm
Hola, es un placer encontrar un lugar donde se plantee la problemática de muchas personas con necesidades especiales. Yo soy estudiante de Educación Especial y unos de los trabajos que estamos realizando es la importancia de conocer las limitaciones que se encuentran en el camino de estas PERSONAS, para que de esta manera podemos ayudar a encontrar alguna solución posible.
Mucho se habla pero poco se hace. Es un dilema que nos atañe a todos, nadie esta exento.
Me siento impotente pero con muchisimas ganas de comenzar a trabajar por el bienestar de todas aquellas personas que lo necesiten. No hay peor discapacidad que la de no tener corazon.
Gracias a todas estas personas que impulsan y nos ayudan a seguir peleando pòr un mundo mejor!!!
Noelia(Chole)
Comentario de Noelia — Junio 9, 2007 @ 8:06 pm
hola: simpre me intereso mucho el tema de los espacios, tanto publicos como privados en los cuales las personas con capacidades diferentes se encuentran inhabilitados para su desenvolvimiento, por lo que a pasos de finalizar mi carrrar en Adm. Hotelera, propongo en mi tesis la construcción de 3 cabañas adaptadas para personas con minusvalias, por lo que estaría necesitando me asesoren cual sería el mejor mobiliario, (tanto en baños como en habitaciones), y materiales que mejor se adpaten, desde ya muchas gracias.
Luisina. La Paz, Entre Ríos.
Comentario de Luisina — Junio 14, 2007 @ 1:51 pm
hola escribo por que estoy preparando un proyecto en el cole sobre las dificultades de los discapacitados en lo espacios verdes y me interesa mucho el tema pero me precupa que los politicos arreglen las plazas y espacios publicos y no tome en cuenta los reglamentos para ellos onestamente me gustaria que las cosas en la ciudad se hagan tembien para que las disfruten ellos ya que tambien son setes humanos y tienen los mismos derechos que nosotros.muchas gracias,noeli.moron,Buenos Aires
Comentario de noeli — Junio 29, 2007 @ 11:47 pm